В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
ГБ/T31467.3-2015, литий-ионные аккумуляторные батареи и системы для электромобилей, часть 3: требования к безопасности и методы испытаний (ISO12405-3:2014,Дорожные транспортные средства с электрическим приводом. Спецификация испытаний для блоков и систем литий-ионных тяговых аккумуляторов. Часть 3. Требования к характеристикам безопасности, NEQ)
① распылять солевой туман при температуре от 15 до + 35℃ на 2 часа,
② температура (40 ± 2) ℃, относительная влажность (93 ± 3)%, выдерживают от 20 до 22 ч;
③ температура (23 ± 2) ℃, относительная влажность от 45% до 55%, помещается на 3 дня.
стадия① и сцена② являются одним циклом, повторяя 4 цикла, а затем перейти стадии③ для формирования тестового цикла и выполнения 4 тестовых циклов на тесте.
Используется разделенная структура. То есть студия, холодильная установка, установка соляного тумана, резервуар для соленой воды, электрический блок управления, независимо размещенные на месте сборки. Настройте комнату кондиционирования воздуха, комнату соляного тумана; помещение для кондиционирования воздуха с помощью принудительной барабанной системы циркуляции воздуха, системы охлаждения, системы отопления, системы увлажнения/осушения и т. д.; В камере соляного тумана установлены 8 дефлекторов, а в нижней части - нагревательный элемент с постоянной температурой.
3.2 Материал внешней стены
Высококачественная нержавеющая сталь SUS304 с поверхностью электростатического впрыска, толщина материала 1,5 мм.
3.3 Материал внутреннего корпуса
Используйте кислотостойкий материал SUS316L # из нержавеющей стали. Толщина материала 1,5 мм.
3.4 Изолирующий слой
В качестве утепляющего слоя использовался жесткий пенополиуретан.
3.5 Студийный топ
Во избежание попадания конденсата со студийного верха непосредственно на тестируемый продукт; установите диагональную перегородку 120 градусов на крыше студии.
3.6 Половая доска студии
Усиленная плита (встроено несколько усиленных шпал) с несущей способностью 1500 кг/м (равномерная нагрузка)
3.7 Входная дверь
Дверь имеет двойную дверную конструкцию;
3.8 смотровое окно
Ворота имеют 2 смотровых окна, размер: 400 500 мм (широкое и высокое) Полое смотровое окно с подогревом и защитой от замерзания.
3.9 Проверка свинцовых отверстий
С левой стороны коробки было установлено одно испытательное отверстие диаметром 100 мм со специальной крышкой.
3.10 Устройство выравнивания давления
В верхней части студии установлены два балансировочных окна, чтобы сбалансировать студию с внешним давлением воздуха;
3.11 Направляющая и устройство ограничения положения
Направляющая дорожка установлена с левой и правой сторон тестовой коробки, а устройство ограничения положения установлено в нижней части заднего конца.
3.12 тележка
Загрузить корзину
3.13 Освещение
Два светодиода яркого света, проецируемые на мастерскую через прозрачное окно в верхней части студии; независимое управление переключателем
3.14 Выпуск конденсата
Свинцовое отверстие с конденсатом помещения кондиционирования и конденсатом агрегата;
3.15 сливное отверстие
Вокруг студии предусмотрена канавка для отвода конденсата, а слив конденсата через переливное отверстие отводится в зону очистки сточных вод; (ответственность несет пользователь трубопровода оборудования до участка очистки сточных вод)
4. Система имитации распыления солевого раствора
4.1 Количество осаждения соляного тумана
1,0~3,0 мл/80 см2.ч (регулируемый)
4.2 PH кислоты и основания
Между 6,5~7,2
4.3 распылительная насадка
Изготовленное из специальных форсунок из кварцевого стекла, специальное распылительное устройство с перегородкой изменяет количество оседающего соляного тумана, регулируя угол перегородки и размер воздушного потока.
Должен быть предусмотрен коррозионностойкий резервуар для соленой воды (пластик).
4.6 Время непрерывного распыления
Для испытательного резервуара требуется большой резервуар для соли, чтобы обеспечить непрерывное распыление в течение более 60 часов без добавления соленой воды.
4.7 Система распыления
Функция распылительного устройства заключается в подаче соли в систему с использованием воздуха под высоким давлением, высокой скорости от впрыска сопла, через сифонный принцип подачи рассола и воздуха, смешиваемого для получения размытого тумана, потому что туман содержит некоторые незатуманенные капли воды, Таким образом, спрей не может быть непосредственно введен в лабораторный корпус, и он должен сначала ударить перегородку соляного тумана, туман или избыточный соляной туман обратно, так что спрей представляет собой настоящий мелкий туман без капель воды. Размер оседания соляного тумана напрямую в зависимости от уровня подачи соленой воды и давления подачи газа и угла наклона перегородки.
4,8Регулировка давления воздуха
Двойная регулировка давления и защита для непрерывного или периодического распыления. Давление на входе контролируется на уровне 0,2 ~ 0,4 МПа.
4.9 Давление распыления
Контролируется при 0,05~0,17 МПа или давлении распыления: 1,00±0,01 кгс/см2 (воздушный компрессор настроен Стороной Б).
4.10 Соляной туман коллекционер
На стороне оборудования установлена воронка, которая подключается снаружи через шланг для наблюдения за осадком и определения значения pH кислоты и щелочи.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.
В основном он используется для стойкость к соляному туману автомобильных аккумуляторных батарей, автомобильных агрегатов и деталей; Он может имитировать морской климат и оценивать коррозионную стойкость автомобильных узлов и деталей, а также их защитного слоя к соляному туману.